Netflix 将于 2023 年将开始打击密码共享，选择共享帐号的用户需额外支付一笔费用。此规定已于密码共享普及的拉丁美洲地区展开测试。目前全球有超过 1 亿名 Netflix 使用者是向其他用户借密码，通常为家人和朋友之间。早在 2019 年，Netlfix 因第二季订阅人数罕见下降，经分析后即发现了密码共享问题，但当时不知确切该採何种手段来解决，直至今年 Netflix 总裁里德·哈斯廷斯 (Reed Hastings）向高层指出，疫情下带来的订阅潮蒙蔽了公司需解决的密码共享现象，他认为此问题已拖太久。 Netflix 目前的测试版本为，当共享帐号的用户欲使用 Netflix 时，平台会传送验证码给帐号拥有者，共享者须在 15 分钟内输入验证码才能进到页面。若拥有者未支付额外的共享费，页面即会一直跳出提醒。据知情人士指出，Netflix 在美国地区的作法也将类似测试版。Netflix 过去曾提出「爱就是分享密码」的标语，虽然使用条款中一直有列出帐户拥有者不得分享密码这一条，但平台并未严格把关。不过由于 Netflix 近期成长趋缓，平台便开始整治问题，规定帐号只能在同居用户间分享。Netflix 会透过 IP 地址、装置的 ID 和帐户活动纪录来抓密码共享。Netflix 也打破拒绝广告的承诺，于 11 月释出每月 6.99 美元的含广告订阅方案，同样是为了改善公司营收。Netflix 该如何抓帐号共享有许多待解难题Netflix 打击共享帐号的路上充斥着困难，在 2021 年平台曾以传讯息的方式提醒部分用户，若未和帐户拥有者同住，请自行去申办帐号，消息一出即引起了反弹，Netflix 也只好停止传讯。 今年 12 月 Netflix 高层也坦言，开始抓共享帐号后用户并不会马上就接受。分析师认为虽然此举能为 Netflix 带来成长，但平台未意识到用户很有可能会直接退订。Netflix 禁帐号共享在手法上也面临着许多问题，像若帐号拥有者在旅行，而需从另一地点的装置登入帐号，Netflix 该如何辨别此情况是否为帐号共享？抑或是小孩花时间在分居父母两边的家中，这是否也构成了帐号共享？Netflix 对此提出的一项解方是，用户让平台知道自己将短暂更换所在的位置。除此之外，在印度等市场，用户常藉手机等行动装置观看影片，这也可能让 Netflix 难以辨认哪些用户为同居。Netflix 为第一个打击共享的串流平台，但不会是最后一个一名与父母共享帐号的美国用户在受访时表示，Netflix 是生活中重要的一部份，因此她会愿意多付几美元，但退订与否仍取决于额外费用的多寡。Netflix 目前还未公布共享需付的费用，有消息指出高层正计画将金额订在低于含广告方案的 6.99 美元。 拥有全球 2 亿 2,300 万名订阅户，作为串流市场的领导者，Netflix 也是第一个打击密码共享的平台，但分析师认为其他竞争串流媒体也正面临营收停滞，因此很有机会看见愈来愈多平台禁共享帐号。投资银行 Cowen Inc. 的分析师预测 Netflix 禁共享后，明年在美国和加拿大地区可增约 7 亿 2,100 万美元的营收。核稿编辑：Mia加入 INSIDE 会员，独享 INSIDE 最精采每日趋势电子报，未来还有会员专属内容。 点击立刻成为会员！延伸阅读：路透爆：微软计画 2023 收购 Netflix你的 Netflix 帐号也是与人共用吗？Netflix 推出新验证流程，打击密码共享免改密码杜绝偷渡使用 Netflix 新功能远端登出特定设备从 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ，到 Bing 搜寻引擎， AI 成为了生活中不可忽视的存在。 AI 发挥分析语言及推测使用者意图的强项，让过去需要人类亲力亲为的服务与对谈，成为了 AI 当前最火热的应用功能。汽车产业中也有相同运用，座舱内的车载资讯系统正是最好例子。透过声控操作车辆功能，让驾驶不再需要用手一键一键地输入指令，更轻鬆直觉，也更便利安全。但 AI 的强大可不仅于此，透过对图像能力的处理与深度学习，更一步步实现全自动驾驶愿景。AI 于汽车产业的应用，放诸全球每个汽车品牌都在积极努力。身为汽车的发明者， Mercedes-Benz 曾以内燃机改变了人类的移动方式，以当前的发展趋势看来， Mercedes-Benz 很有可能要再度运用 AI 科技，改变汽车于人类历史中的定义。 AI 能带给车主何等的科技便利？ 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒体系统发展来说明开车时要如何让旅程更添便利与乐趣？从收音机的发明开始，车厂们从不停止创新。在安全的基础上，设置更进阶的汽车音响、透过卫星讯号的导航系统、利用连网能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 于 2018 年推出 MBUX 多媒体系统，更开拓了汽车产业的全新领域。虽然声控不算是最新的科技，但搭载于当时 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒体系统，可以透过 AI 学习，让驾驶使用如「我觉得冷」的人性化口语，命令车辆聪明自动地调高空调温度，并结合大尺寸的触控萤幕与高度个人化设定，达到因人而异的介面风格。此外，亦可发挥 AI 运算与学习能力，分析驾驶爱听的音乐类别、常去的餐厅等安排建议，直接显示于介面上。Photo Credit : Mercedes-Benz2018 年第一代 MBUX 多媒体系统问世，开启了 AI 于座舱控制介面应用的新时代。立基于第一代基础，2021 年第二代 MBUX 多媒体系统迎来了更智慧的更新。延续前一代的大尺码萤幕规格，创造出更大且前所未见的显示介面。且不仅针对驾驶，更能针对座舱内的每位乘客进行贴心功能。后座乘客也可以直接与 MBUX 语音助理沟通、夜间拿取前方置物箱内物品时副驾驶座室内灯主动开启等等。针对驾驶部分更是无微不至，驾驶要倒车时系统会自动收起后挡玻璃电动遮阳帘、要调整后视镜时驾驶只需注视欲调整的后视镜，就可直接进行控制；不仅如此，更研发出扩增实境抬头显示器，让导航路径可与前方环境合而为一，驾驶无需低头观看地图。而在第一代 MBUX 多媒体系统研发不到五年时光内，第三代 MBUX 多媒体系统将于 2023 年问世，启用 5G 模组，加强即时连线的应用能力。在车辆静止时，要于车上进行视讯会议、观看 TikTok 影片或是玩个 Angry Bird 都不成问题。更强大的沈浸式体验也是第三代 MBUX 多媒体系统的强项，将讚誉为柏林之音 Burmester® 环场音响系统结合环景式内装照明，让灯光可随着音乐节奏改变照明效果，再搭配 Dolby Atmos® 音效科技，打造声历其境的环绕音响体验与体感震动，大幅丰富听觉体验。Photo Credit : Mercedes-Benz短短五年时间， Mercedes-Benz 开发出的 MBUX 多媒体系统第三代即将推出，不仅让 AI 于座舱内控制介面发展速迅，更打造前所未见的沈浸式体验，呈现从听觉、视觉到体感的多方感官满足。AI 如何创造安全未来 看看领先的 Mercedes-Benz 怎么做？无论是汽车发明前的马车，或是搭载着内燃机或电动马达的汽车，驾驶皆是以人为主。车辆上的介面亦应以使用者为导向，尽可能增加驾驶便利性与行车安全。毕竟人非机器，驾驶过程会受到各种身体、心理状况影响，行车安全也会随之起伏，而往往意外就是在此分心或失误中产生。 正因 AI 科技的日新月异，如何能改善行车安全，成为了工程师们的重要课题。透过感应器的资料收集，再结合图像判断能力与丰富的大数据，以及 AI 强大的深度学习，让辅助驾驶科技一步步地朝向「自动驾驶」迈进。也因当前自动驾驶科技的发展火热，国际汽车工程师协会（ Society of Automotive Engineers，SAE ） 将自动驾驶以自主能力区分，从 Level 0 到 Level 5 区分出六种自动驾驶等级。当前诸多车厂都已达到的 Level 2 ，于定义上仍属于「辅助」阶段，非真正的自动驾驶科技，意味着驾驶不能离开方向盘，驾驶必须时时监督辅助驾驶功能。简而言之，仍是人为主、科技为辅的阶段。而 Level 3 开始，自动驾驶科技可以适度地接管车辆。当系统要求，驾驶需要立刻接手车辆操控，换言之，驾驶可在某些路况或路段交由车辆自动驾驶； Level 4 则是实践了高度自动，基本上除了极端的气候或环境影响外，驾驶不须时时注意方向盘、油门等操控，车子都能执行自驾。如计程车的自驾服务，方向盘或油门踏板可能无须安装等。而到了 Level 5 ，则是完全交由系统自主操控，在「任何条件」下车辆都能自动驾驶，无需人类操控。Mercedes-Benz 不仅于 MBUX 多媒体系统中高度结合 AI 科技发展，在自动驾驶辅助上有着领先业界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成为了全球首家于美国内华达州获得 Level 3 有条件自动驾驶国际认证的汽车品牌，在特定的路线上与特定条件中，驾驶可以将驾驶任务交由系统来执行。Photo Credit : Mercedes-BenzMercedes-Benz 成为首家被美国认证 Level 3 自动驾驶系统的车厂，也展现 Mercedes-Benz 于自动驾驶领域的领导地位。你以为 Mercedes-Benz 于自动驾驶的领导地位仅此于此吗？其实不然。 Mercedes-Benz 其实也已成功开发出 Level 4 自动驾驶科技，被德国联邦汽车运输管理局核准在斯图加特机场的 P6 停车场中使用，实践无人自动停车技术。意指当驾驶开车进入此停车场后，点击智慧手机应用程式并发送到预先预定的停车位，驾驶就可离开， Level 4 自动停车功能会自动把车辆停妥到指定车位。驾驶再也不用辛苦于停车场中找寻车位，再也不用担心自己停车技术不佳而无法停好车。一切的停车动作，交给 AI 掌控的 Level 4 自动停车功能即可。 Photo Credit : Mercedes-BenzMercedes-Benz 于德国斯图加特机场停车场的自动停车功能应用，提前实现了 Level 4 自动驾驶等级的未来愿景。身为汽车发明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽车未来样貌从过去的汽车发展轨迹可以发现，过去重点以硬体设备为主；而当前或是未来汽车的核心价值，则会奠基在车厂于车内系统的软体科技水平之上。许多车厂为了迎合此改变，期望透过与其他科技公司合作，串接现有软体介面，试图缩短革新的时间，但对于汽车发明者 Mercedes-Benz 而言，更专注于自有系统与架构研发。适度地与 NVIDIA、Google 等 科技大厂联手开发，目的就是要打造完整的自有科技团队与生态系。这点或许是品牌的自我高度期许，也或许是身为汽车发明者的责任使然。AI 正改变人类社会中的各个层面，其中也包含汽车产业。以硬体定义车辆品质的时代已然过去，在使用者体验上考验着众车厂如何以使用者体验为核心，发展车用软体系统，以创造消费者于车辆内的全新体验。未来汽车产业将不会只是传统製造业，更须引进科技业的核心追求突变。 Mercedes-Benz 近年来的发展路径，不仅是最佳说明，也为车坛发展开启了一条明灯。了解更多 Mercedes-Benz 的科技应用