1111 结束不到一个月、1212「双十二购物节」已开始预购；而欧美的黑色星期五也刚划下句点不久，根据 Amazon 的统计，今年感恩节周末业绩创下新高，无论是球鞋还是游戏主机都热卖，3C 商品及潮牌服饰也不遑多让，销售超过 10 亿美元，而美国全国零售联盟（National Retail Federation）也表示，5 天的节庆活动，共创下 1 亿 9670 万人採购，显示顾客并未受到通膨影响购买慾，毫不手软。2022 年因为疫情趋缓，台湾的实体零售业迎来复甦灯号，前三季营业规模成长 22.19%，而第四季又有周年庆加持，预估全年规模将突破新台币 3,800 亿元，但电商在今年前三季的产业成长率上，却大幅缩减至 7.54%，也是 2017 年之后的新低成长纪录。 因此疫情期间受惠于消费习惯转变的电商业者，如何留存顾客并再接再厉持续扩张，也是之后需要努力的地方。先前资策会产业情报研究所（MIC）曾发表双 11 的购物调查，显示常参加电商购物节的消费者逼近 7 成，而且有计划性购物的比例也远高于冲动型购物者，对消费者来说，大多数的「抱怨」除了到货时间不确定、优惠太难用、客服回覆速度慢及库存不足之外，还有「商品优惠不如预期」的声浪，对已经自认「打到骨折」的电商来说，其实每一次配合的节庆结束后，有许多事非做不可：一、客户资讯的收集分析大型电商平台可能无法提供较全面的资料，但品牌官网及实体店面则可以把握手边的资料，做到「知己知彼、百战百胜」—— 这次的档期，有多少消费者是新客？买一次或以上的顾客又各佔多少比例？客户的年龄层分布範围？另外客户来源也很重要，FB 粉丝团、IG、部落客、或网红（KOL）直播活动，「吸客能力」经过分析后，也可以知道未来下广告的方向。另外客户在节庆预购期就购买，亦或撑到当日才购买，也可以判断客户对于商品的需求程度。 二、出货及库存商品清点卖最好的商品组合前几名、客户对于哪一种促销手段（免运、折价券、限时商品优惠、赠送购物金等）最「有 fu」，清点完库存后，也可以思考未来进货、新品推广及存货出清的方式。精细一点的品牌，甚至可以考虑抓一下「多久收到商品」的资料做为备注，下次办活动时可以让物流更弹性，提高客户满意度。三、思考下一波活动的方向（一）会员分众针对购买次数、金额多寡的不同，将会员分成不同的级距，制定不一样的回馈模式。在寄送购物金、免运优惠的通知给会员时，儘量避免公式化的字句，做一些更贴心的举动（例如告知购买商品的使用方式、保存方法或适合用的时机）。最重要的地方，在于让消费者产生「哇！你真的有在乎我」的心态，之后对品牌就容易有归属感。无论如何，都要设法让一次客变成回头客，是品牌最重要的功课之一，他们能带来更高的销售金额、更愿意介绍新客户、更愿意互动、更有忠诚度，是最重要的资产。 除了官网之外，另外搭配 LINE/简讯等沟通管道，也有机会获得不错的投资报酬率；不过需要注意的是，针对老顾客的部分，新品体验包的魅力可能会胜过折扣，因为他早就「懂买」。对品牌有一定信任度的消费者，很适合提供嚐鲜的机会，若是没有新品时，则可以考虑提供明星商品的组合包。（二）折扣力道的拿捏累积参与一定次数的档期经验后，就可以调整各档期的折扣差距。根据资策会的调查，因为疫情改变了大众的消费习惯，许多实体消费被转移到线上，再加上电商几乎「月月过节」的型态，计划性购物的比例自然提升，8 成以上的消费者一年参与的电商购物节少于 3 个，而购买度最高的依序为「双 11（81.5%）」、「99（37.5%）」、「双 12（36.1%）」及「618（21.9%）」，若是已经参与双 11 的品牌，双 12 要如何别出心裁，也考验着行销功力。其实，若长期频繁大幅度的折扣，可能会让消费者对品牌售价产生「它其实不值钱」的印象，不到认定最低的价格不出手，甚至对品质产生怀疑，这样就得不偿失了。参加每个月的电商购物节，基本上可以保持品牌曝光，但如何折扣，还是要回归「大数据」分析。透过客户的购买资讯及库存管理，品牌也可以预估下次应该提供折扣的时间，例如衣物换季时旧品折扣、美妆保养品/保健食品即将过期品的出清，无论是任选（三件699、2件85折）、零码专区，或是多入组，也是品牌可以调整商品时做的活动。（三）搞限定活动「本档期才有」、「限量折扣优惠」，或「VVIP 限定」，都是消费者会在乎的字眼，然后就觉得「不买对不起自己」，由品牌创造「稀缺性」，或是故意在网页上显示「还剩 X 个」，都会让消费者走过路过不愿错过，开始想抢购！品牌为一年要参与的购物节做好日程规画后，下一步就是制定内容，再搭配新品上市/存货出清，如何让消费者买单、刺激购物慾才是大智慧。在安排活动上，也有几个小撇步：限定时间：时间过长，就会让消费者比较没有急迫感，要办「限时」的活动才能让客户买的毫不犹豫。準时换档：严守时间，才不会让客户空等或觉得自己要买的商品好像是库存太多，「好像一直挂在上面」。抓好节奏：例如每月固定的「会员日」，提供满千送百或是特定的折扣优惠。购物节结束后，下一次的「战争」才正要开始，而机会是给準备好的人，只有愈努力掌握顾客资讯、库存做好管理，以及準备好对的促销及广告方式的品牌，才有胜出的空间，在行销路上，永远都需要不断精进，才能让业绩稳定上升。责任编辑：Mia核稿编辑：Jocelyn加入 INSIDE 会员，独享 INSIDE 最精采每日趋势电子报，未来还有会员专属内容。 点击立刻成为会员！延伸阅读：月月都是购物节！电商造节有哪些行销策略？【林克威电商专栏】618 购物节成长趋缓，电商该如何因应通货膨胀和市场变化？郑州富士康打乱 iPhone 出货 美逢购物节一机难求消费者通膨趁折扣买！美黑色星期五购物节，电商营收创破 90 亿美元从 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ，到 Bing 搜寻引擎， AI 成为了生活中不可忽视的存在。 AI 发挥分析语言及推测使用者意图的强项，让过去需要人类亲力亲为的服务与对谈，成为了 AI 当前最火热的应用功能。汽车产业中也有相同运用，座舱内的车载资讯系统正是最好例子。透过声控操作车辆功能，让驾驶不再需要用手一键一键地输入指令，更轻鬆直觉，也更便利安全。但 AI 的强大可不仅于此，透过对图像能力的处理与深度学习，更一步步实现全自动驾驶愿景。AI 于汽车产业的应用，放诸全球每个汽车品牌都在积极努力。身为汽车的发明者， Mercedes-Benz 曾以内燃机改变了人类的移动方式，以当前的发展趋势看来， Mercedes-Benz 很有可能要再度运用 AI 科技，改变汽车于人类历史中的定义。 AI 能带给车主何等的科技便利？ 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒体系统发展来说明开车时要如何让旅程更添便利与乐趣？从收音机的发明开始，车厂们从不停止创新。在安全的基础上，设置更进阶的汽车音响、透过卫星讯号的导航系统、利用连网能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 于 2018 年推出 MBUX 多媒体系统，更开拓了汽车产业的全新领域。虽然声控不算是最新的科技，但搭载于当时 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒体系统，可以透过 AI 学习，让驾驶使用如「我觉得冷」的人性化口语，命令车辆聪明自动地调高空调温度，并结合大尺寸的触控萤幕与高度个人化设定，达到因人而异的介面风格。此外，亦可发挥 AI 运算与学习能力，分析驾驶爱听的音乐类别、常去的餐厅等安排建议，直接显示于介面上。Photo Credit : Mercedes-Benz2018 年第一代 MBUX 多媒体系统问世，开启了 AI 于座舱控制介面应用的新时代。立基于第一代基础，2021 年第二代 MBUX 多媒体系统迎来了更智慧的更新。延续前一代的大尺码萤幕规格，创造出更大且前所未见的显示介面。且不仅针对驾驶，更能针对座舱内的每位乘客进行贴心功能。后座乘客也可以直接与 MBUX 语音助理沟通、夜间拿取前方置物箱内物品时副驾驶座室内灯主动开启等等。针对驾驶部分更是无微不至，驾驶要倒车时系统会自动收起后挡玻璃电动遮阳帘、要调整后视镜时驾驶只需注视欲调整的后视镜，就可直接进行控制；不仅如此，更研发出扩增实境抬头显示器，让导航路径可与前方环境合而为一，驾驶无需低头观看地图。而在第一代 MBUX 多媒体系统研发不到五年时光内，第三代 MBUX 多媒体系统将于 2023 年问世，启用 5G 模组，加强即时连线的应用能力。在车辆静止时，要于车上进行视讯会议、观看 TikTok 影片或是玩个 Angry Bird 都不成问题。更强大的沈浸式体验也是第三代 MBUX 多媒体系统的强项，将讚誉为柏林之音 Burmester® 环场音响系统结合环景式内装照明，让灯光可随着音乐节奏改变照明效果，再搭配 Dolby Atmos® 音效科技，打造声历其境的环绕音响体验与体感震动，大幅丰富听觉体验。Photo Credit : Mercedes-Benz短短五年时间， Mercedes-Benz 开发出的 MBUX 多媒体系统第三代即将推出，不仅让 AI 于座舱内控制介面发展速迅，更打造前所未见的沈浸式体验，呈现从听觉、视觉到体感的多方感官满足。AI 如何创造安全未来 看看领先的 Mercedes-Benz 怎么做？无论是汽车发明前的马车，或是搭载着内燃机或电动马达的汽车，驾驶皆是以人为主。车辆上的介面亦应以使用者为导向，尽可能增加驾驶便利性与行车安全。毕竟人非机器，驾驶过程会受到各种身体、心理状况影响，行车安全也会随之起伏，而往往意外就是在此分心或失误中产生。 正因 AI 科技的日新月异，如何能改善行车安全，成为了工程师们的重要课题。透过感应器的资料收集，再结合图像判断能力与丰富的大数据，以及 AI 强大的深度学习，让辅助驾驶科技一步步地朝向「自动驾驶」迈进。也因当前自动驾驶科技的发展火热，国际汽车工程师协会（ Society of Automotive Engineers，SAE ） 将自动驾驶以自主能力区分，从 Level 0 到 Level 5 区分出六种自动驾驶等级。当前诸多车厂都已达到的 Level 2 ，于定义上仍属于「辅助」阶段，非真正的自动驾驶科技，意味着驾驶不能离开方向盘，驾驶必须时时监督辅助驾驶功能。简而言之，仍是人为主、科技为辅的阶段。而 Level 3 开始，自动驾驶科技可以适度地接管车辆。当系统要求，驾驶需要立刻接手车辆操控，换言之，驾驶可在某些路况或路段交由车辆自动驾驶； Level 4 则是实践了高度自动，基本上除了极端的气候或环境影响外，驾驶不须时时注意方向盘、油门等操控，车子都能执行自驾。如计程车的自驾服务，方向盘或油门踏板可能无须安装等。而到了 Level 5 ，则是完全交由系统自主操控，在「任何条件」下车辆都能自动驾驶，无需人类操控。Mercedes-Benz 不仅于 MBUX 多媒体系统中高度结合 AI 科技发展，在自动驾驶辅助上有着领先业界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成为了全球首家于美国内华达州获得 Level 3 有条件自动驾驶国际认证的汽车品牌，在特定的路线上与特定条件中，驾驶可以将驾驶任务交由系统来执行。Photo Credit : Mercedes-BenzMercedes-Benz 成为首家被美国认证 Level 3 自动驾驶系统的车厂，也展现 Mercedes-Benz 于自动驾驶领域的领导地位。你以为 Mercedes-Benz 于自动驾驶的领导地位仅此于此吗？其实不然。 Mercedes-Benz 其实也已成功开发出 Level 4 自动驾驶科技，被德国联邦汽车运输管理局核准在斯图加特机场的 P6 停车场中使用，实践无人自动停车技术。意指当驾驶开车进入此停车场后，点击智慧手机应用程式并发送到预先预定的停车位，驾驶就可离开， Level 4 自动停车功能会自动把车辆停妥到指定车位。驾驶再也不用辛苦于停车场中找寻车位，再也不用担心自己停车技术不佳而无法停好车。一切的停车动作，交给 AI 掌控的 Level 4 自动停车功能即可。 Photo Credit : Mercedes-BenzMercedes-Benz 于德国斯图加特机场停车场的自动停车功能应用，提前实现了 Level 4 自动驾驶等级的未来愿景。身为汽车发明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽车未来样貌从过去的汽车发展轨迹可以发现，过去重点以硬体设备为主；而当前或是未来汽车的核心价值，则会奠基在车厂于车内系统的软体科技水平之上。许多车厂为了迎合此改变，期望透过与其他科技公司合作，串接现有软体介面，试图缩短革新的时间，但对于汽车发明者 Mercedes-Benz 而言，更专注于自有系统与架构研发。适度地与 NVIDIA、Google 等 科技大厂联手开发，目的就是要打造完整的自有科技团队与生态系。这点或许是品牌的自我高度期许，也或许是身为汽车发明者的责任使然。AI 正改变人类社会中的各个层面，其中也包含汽车产业。以硬体定义车辆品质的时代已然过去，在使用者体验上考验着众车厂如何以使用者体验为核心，发展车用软体系统，以创造消费者于车辆内的全新体验。未来汽车产业将不会只是传统製造业，更须引进科技业的核心追求突变。 Mercedes-Benz 近年来的发展路径，不仅是最佳说明，也为车坛发展开启了一条明灯。了解更多 Mercedes-Benz 的科技应用